黄河上最长公路桥梁主墩桩基灌注完成

　　12月28日，安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥96号主墩施工现场，随着最后一灌混凝土缓缓注入，黄河特大桥主墩144根桩基灌注全部完成。

　　安罗高速原阳至郑州段项目是省委省政府谋划的河南省高速公路“13445工程”重点项目之一，于2021年6月28日开工建设，全长21.655公里，概算投资106.92亿元，设计速度120公里/小时。其中黄河特大桥15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是省内塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。

　　在黄河上造桥是种什么体验？记者在现场了解到，施工作业是在黄河水面上搭建的施工栈桥及钻孔平台上进行，全长95米的144根主墩桩基从钻孔平台上牢牢打入黄河水底，灌注主要需要4个步骤：钻孔；清孔，把钻孔过程中的钻渣、泥沙清干净；下钢筋笼；下导管灌注混凝土。

　　“项目基于建设条件、建设规模及定位，开展顶层设计，在设计和工艺上创造了两个‘全国首次’和三个‘河南首次’。” 该公司支部委员李攀告诉记者，即全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合塔，可快速装配化施工，实现索塔工业化建造，提升景观效果，提高结构抗震性能；全国首次采用超长钻孔桩分布式桩基后压浆工艺，能够显著提高桩基承载力，降低基础规模；河南首次大规模采用100米跨双边箱钢混组合梁， 50米跨工字组合梁，提升桥梁整体受力性能，减轻上部结构自重，推动工业化建造；河南首次采用钢管复合桩下部结构，取消了承台结构，降低施工难度的同时，有效减少建设过程中对河床的开挖及对阻水率、河床演变的影响；河南首次实现跨黄河湿地省级自然保护区长距离桥面径流不落地、全收集、全处理，采用智能系统在线监测及应急响应，杜绝对黄河水的污染，实现绿色建造。